Глава города Дмитрий Самойлов провел совещание по развитию общественного транспорта в Перми. «Первоочередной целью перехода к новой транспортной модели является создание комфортных условий для горожан. Для реализации проекта необходимо разработать и утвердить новую маршрутную сеть, комплексную программу развития транспортной инфраструктуры и новое тарифное меню. Кроме того, необходимо приобрести новый подвижной состав и ввести его в эксплуатацию», – открыл встречу г-н Самойлов.
Заместитель главы администрации Перми Анатолий Дашкевич рассказал об основных положениях новой модели и предпосылках для изменений. Проект предусматривает заключение контрактов с перевозчиками, по которым муниципалитет станет платить бизнесу за оказание транспортных услуг, а выручка от продажи билетов начнет перечисляться в бюджет. Это позволит обеспечить равное качество обслуживания и подвижного состава в центре города и в отдаленных районах, а также подключить автобусы к системе бесплатных пересадок и предложить пассажирам разные тарифы в зависимости от частоты поездок.
Проверка пилотом.Анатолий Дашкевич сообщил, что «дорожная карта» перехода на новую транспортную модель подразумевает три этапа. Первый продлится до апреля 2019 года. За это время должен быть создан муниципальный автопарк и заключены новые контракты по семи автобусным маршрутам, вошедшим в пилотный проект; утверждена новая маршрутная сеть, а также виды тарифов на проезд и порядок их расчета. Объявить конкурсные процедуры по закупке 85 автобусов для муниципального перевозчика планируется 17 декабря, а запустить их в рейсы 25 апреля 2019 года. До января 2020 года продлится второй этап – будут обновлены трамвайные вагоны, частично внедрено тарифное меню, заключены долгосрочные контракты на обслуживание маршрутов, по которым действующие договоры истекут. К июлю 2020 года на работу по новым правилам перейдут все перевозчики.
Расходы бюджета на проведение пилотного проекта в 2019 – 2020 годах составят 1,346 млрд рублей, доходы – 826 млн рублей. Разница между доходами и расходами компенсируется за счет перераспределения субсидий между маршрутами, участвующими в «пилоте», и теми, которые обслуживаются по текущим договорам. Депутат Олег Афлатонов заметил, что при действующем тарифе субсидии составляют 748 млн рублей. «Сократиться этот объем при росте базовой стоимости проезда», – поинтересовался он. Дмитрий Самойлов ответил, что говорить о необходимости повышении тарифа преждевременно. «Мы не случайно проводим пилотный проект. Необходимо, прежде всего, на деле показать жителям, что своими управленческими действиями мы повышаем качество услуг по перевозке. И только потом сделать вывод о готовности к полному переходу к новой транспортной модели, в том числе и с точки зрения оплаты проезда», – пояснил он.