Гендиректор ОАО «Корпорация развития Самарской области» (КРСО) Ольга Серова рассказала пермским журналистам об особенностях подготовки и проведения конкурса по отбору инвестора для строительства нового аэровокзального комплекса. «Стратегическая работа по аэропорту Курумоч началась еще в 2010 году. За это время мы разработали концепцию и правила отбора инвестора. До начала отбора, почти в течение года, мы проводили встречи с потенциальными инвесторами. А весной 2011 года создали виртуальную информационную комнату, на которой была выложена вся информация по деятельности, имуществу аэропорта», – заявила Серова.
Когда был объявлен конкурс по отбору инвестора, то, по ее словам, заявились такие серьезные компании как «Кольцово-Инвест», «ВТБ Капитал», «Волжское небо», «Новапорт» и «Аэропорт Ростов-на-Дону». «Инвесторам давалось два месяца на подготовку своих предложений, – сообщила Ольга Серова. – Нами были разработаны финансовые, юридические и технические критерии для их отбора. Однако упор был сделан на техническую составляющую, поскольку у корпорации не было цели продать пакет акций и заработать на этом, у нас стоит задача организовать проект строительства аэропорта».
В результате победу на конкурсе одержало ОАО «Кольцово-Инвест» (входит в группу «Ренова»), которое, по словам гендиректора КРСО, предложило лучший вариант с технической и временной точек зрения. Самарцы торопятся успеть завершить стройку к Чемпионату мира по футболу 2018 года.
Внешне самарский аэропорт выглядит ничуть не лучше пермского
Отвечая на вопрос журналиста « ФедералПресс.Приволжье », Ольга Серова заявила, что проблем с антимонопольщиками у них не было: «Мы понимали, какие вопросы могут возникнуть у ФАС, когда придет инвестор, поэтому, заключая инвестсоглашение, мы делали отлагательное условие, чтобы инвестор мог в случае чего решить вопросы, связанные с законодательством. Однако все решилось в нормальные сроки, и проблем с ФАС не было».
Также она отметила, что таких проблем с депутатами, как в Пермском крае, в Самаре не возникло. «Депутаты понимали, что единственный способ изменения ситуации в аэропорту – это привлечение через прозрачные процедуры инвестора», – заявила она. При этом ситуация с приватизацией самарского аэропорта была осложнена тем, что у региона не было 100 % акций (40,16 % акций аэропорта «Корпорация развития Самарской области» выкупила у частных инвесторов, одним из основных держателей которых был местный депутат).
Так выглядит самарский аэропорт изнутри
Исполнительный директор ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» Сергей Краснов рассказал пермякам о том, как, реконструировав существующий аэропорт за 50 млн рублей, компании удалось серьезно увеличь пассажиропоток. Если за десять месяцев 2011 года он составлял 1,4 млн человек, то к десяти месяцам 2012 года – 1,6 млн человек, а к 2013 году – уже 1,8 млн человек (то есть пассажиропоток вырос с 2011 по 2013 год на 15 %).
Макет нового самарского аэропорта. «Он похож на птицу, готовую к полету», – говорят о нем в компании. Этот макет сродни тому, что «Ренова» намерена построить в Перми. В компании это объясняют тем, что их разрабатывал один архитектор
Что касается строительства нового пассажирского терминала, то его планируют сдать к декабрю 2014 года. Он будет способен пропускать 1420 человек в час, или 3,5 млн человек в год.
Новый терминал, по словам Краснова, будет иметь пять надземных этажей, а его общая площадь к декабрю 2014 года будет равняется более 41,7 тыс кв. м. Помимо пассажирского терминала, к этому сроку будет сдан еще и грузовой. К 2017 году в международный аэропорт Курумоч будет вложено более 12 млрд рублей инвестиций.
Стройка нового аэропорта в Самаре идет полным ходом
Онлайн-трансляция строительства нового аэропорта. Говорят, за стройкой присматривает сам Вексельберг
Напомним, в Пермском крае процесс строительства нового аэропорта зависит от депутатов заксобрания, которые должны будут к концу года принять во втором чтении план приватизации, в который входит ОАО «Международный аэропорт «Пермь». Также есть ряд проблем, связанных с претензиями ФАС России и неопределенностью с правом собственности на участок, где будет строиться новый аэропорт.