Фото: vetta.tv
В Минтрансе пояснили, что документ разрабатывается совместно с профильными ведомствами для повышения безопасности. В рекомендациях закрепят принципы определения скоростных режимов с учётом загрузки дорог, качества инфраструктуры и застройки. Рассматривается возможность мониторинга соблюдения рекомендаций. При этом документ будет носить рекомендательный характер.
В Госдуме считают, что такой подход назрел давно. Зампред комитета по транспорту Рафаэль Марданшин отметил, что качество дорог и автомобилей растёт. На участках с хорошими условиями скоростной режим можно повышать. Он также указал на проблему необоснованных ограничений на качественных дорогах и затянувшихся временных знаков после ремонта.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин предложил провести аудит действующих ограничений с использованием искусственного интеллекта. Эксперт считает, что решения должны приниматься на основе данных об аварийности.
Руководитель рабочей группы Народного фронта Пётр Шкуматов заявил, что новая система должна решить проблему «рваной езды». На современных четырёхполосных трассах скоростной режим стоит повысить до 110 км/ч, а для однополосных дорог оставить 90 км/ч.
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков считает возможным пересмотреть ограничения на отдельных трассах, например, на «Тавриде», где сейчас действует лимит 90 км/ч. Современные автобаны строятся с учётом высоких требований и сопоставимы по качеству с зарубежными.
Источник: Ветта
30.06.2026 02:11
