Пост в Ванюках, расположенный неподалеку от аэропорта «Большое Савино», «на клюшке» вот уже несколько недель. Кроме того, по словам Виталия Драновского , заместителя начальника отдела дорожно–патрульной службы и исполнения административного законодательства ГИБДД Пермского края, планируется закрыть посты «Кама» (на коммунальном мосту) и «Лобаново» в Пермском районе.
За последние три года из 15 постов ДПС в крае осталось 7. Сотрудники ГИБДД постепенно пересаживаются со стульев в кресла автомобилей, а из помещений выходят «на территорию».
Еще в 2009 году бывший главный гаишник России, а ныне сенатор Владимир Федоров заявил, что все стационарные посты дорожно–патрульной службы в стране нужно вообще убрать. Вместо них на дороги вывести наряды инспекторов ДПС.
— Выгнать ГАИ на дороги и заставить заниматься своим делом , — так обозначил цель перемен сенатор.
И постепенно в регионах посты начали ликвидировать. Так, в 2010 году в Ульяновской области были закрыты 9 стационарных постов из 10, вместо них сейчас работают мобильные экипажи. В Краснодарском крае был закрыт 21 пост и так далее.
Даже высшие чины в ГИБДД начали говорить о том, что стационарные посты не эффективны: нарушений почти не выявляют, в очагах аварийности не стоят, следовательно, на сокращение количества аварий влиять никак не могут. Автомобилисты всегда хорошо знают, где находится стационарный пост, ибо просто невозможно не заметить знак «40» за километр. В результате все выстраиваются, как на параде, а инспектор перед монитором его принимает. Маршал, да и только. Недаром службу ДПС по ошибке часто называют не дорожно–патрульной, а дорожно–постовой. Знаковая оговорка.
Возможно, и повременили бы с закрытием постов, если бы не сокращение личного состава ГИБДД. В результате сотрудников ДПС в крае стало меньше на 20 с лишним процентов.
В таких условиях содержать стационарный пост, в котором сидят минимум шесть человек, уже накладно. Так что приходится пересаживаться на машины.
— Стационарные посты мобильность обеспечить не могут. А если, например, шесть человек, которые сидели на посту, пересадить в машины, то получится уже три наряда. Согласитесь, они могут патрулировать большую территорию и оказываться в нужном месте в нужное время. Да, у постов были свои плюсы. Например, система «Сова», которая дает быстрый доступ к базам данных. Сейчас решается вопрос о модернизации этой системы. На замену приходят навесные камеры автоматической видеофотофиксации нарушений ПДД, — пояснил Виталий Драновский.
Другое дело, насколько эффективной и оперативной окажется «автоматика», когда нужно заметить подозрительный или угнанный автомобиль. Время покажет…
Территории около закрытых постов без присмотра остаться не должны. По словам Виталия Драновского, они будут находиться под пристальным оком одного из мобильных постов. Кстати, опыт тех регионов, где посты уже давно и скопом закрыли, говорит о том, что автомобилисты, прежде ругавшие на чем свет стоит пробки у постов, сейчас уже высказываются не так резко.
Кое–где «стационары», наверное, все–таки нужны, например, возле них было поспокойнее ночевать дальнобойщикам.
Короче говоря, частушка «Я бегу на пост ГАИ, у меня там все свои» теряет актуальность и становится фольклором. Но сама ГАИ, что бы с ней ни случилось и как бы ее ни называли, останется в наших водительских сердцах.
Автор: Мария Аверьянова
