“Потемкинские остановки”: как в Перми создают видимость комфортной городской среды
Недавно в Перми появились так называемые “умные” остановки, которые оборудованы Wi-Fi, камерами наблюдения, информационными табло и зарядными устройствами для мобильных телефонов. Стоимость каждой такой остановки составляет миллионы рублей.
Как сообщается на Портале госзакупок, стоимость работ по изготовлению и установке «умных» остановок в Перми в 2022 году составляла 69,8 млн рублей. Исполнитель – АО «ЭР-Телеком Холдинг». Каждый объект, в зависимости от конкретных условий, стоит от 2,2 до 3,4 млн. Ранее, в декабре 2019 года, как сообщает, например, по сообщениям СМИ, цены варьировались от 1,3 до 1,7 млн рублей.
Безусловно, новые павильоны вряд ли могут стать заменой анонсированных ТПУ (транспортно-пересадочных узлов), ни один из которых не был построен к 300-летию города.
Такими по планам должны быть ТПУ в Перми в 2023 годуМногие местные жители жалуются на то, что новые остановки находятся далеко от мест, где собираются пассажиры, и что они неудобны в использовании. Кроме того, вызывают вопросы размеры устанавливаемых остановочных павильонов.
Простой пример, остановка “Соловьева” почти всегда заполнена людьми, так как рядом расположены и школы и крупный ЖК, кроме того это место где останавливаются и автобусы и трамваи.
Почти всегда пустая остановка у “Орленка” Почти всегда заполненная остановка “Соловьева”По словам пермских чиновников, к 300-летию Перми в городе планируют поставить всего 28 новых остановок общественного транспорта, которые должны улучшить качество транспортного обслуживания.
Однако, пермские пассажиры обращают внимание, что несмотря на на очевидную необходимость замены старых остановок, которые падают на пермяков в ветреную погоду , новые остановки чиновники устанавливают преимущественно по “гостевому” маршруту от аэропорта до краевой администраций.
Остановка на Шоссе Космонавтов Остановка у ЦКР на улице ПушкинаНапомним, в Перми в ходе транспортной реформы внедрена система электронного учета пассажиропотока на общественном транспорте. В эту систему входят специальные считывающие устройства на транспортных средствах и программное обеспечение, что в теории должно было помочь внедрить новые технологии управления транспортной системой, в которой чётко видно наиболее нагруженные и проблемные участки.
Целью этих мер было улучшение качества общественного транспорта, повышение комфорта и безопасности пассажиров, а также улучшение управления транспортной системой в целом. На АСУП и другие системы были потрачены огромные средства, однако при выборе мест для установки новых остановок чиновники руководствуются, похоже, чем угодно, но не удобством пассажиров.
Остановка “Высшие курсы МВД” Остановка “Балхашская”Опрошенные нами жители столицы Перми уверены, что такой избирательный подход к обновлению остановочных комплексов в целом не способен исправить ситуацию, так как большинство остановочных павильонов остается в неудовлетворительном состоянии.
Кроме того, местные жители замечают, что новые остановки не всегда соответствуют стандартам комфорта и безопасности. Они маленькие, неудобные и не обеспечивают никакой защиты от погодных условий.
Сможет ли такая остановка укрыть вас от дождя и снега?Казалось бы, имея на руках все данные о пассажиропотоке и заботясь о комфорте пассажиров, власти должны обеспечить удобство и комфорт пассажиров в наиболее нагруженных транспортных узлах, например, в районе ЦКР, площади Дружбы и других узловых местах. Но, как показывает практика, львиная доля этих новых и дорогих остановок устанавливается по так называемому “гостевому маршруту” из аэропорта Большое Савино к краевой Администрации. Видимо, власти надеются пустить пыль в глаза возможным высоким гостям и продемонстрировать им свою современность и развитость города.
Поэтому сегодня реновация 28 остановок выглядит не более чем попыткой замаскировать проблемы городского транспорта на фоне очередного роста стоимости проезда .
