За торгово-развлекательным комплексом «Столица» в Перми образовалось настоящее «кладбище» трамваев : на путях выстроились списанные вагоны, отработавшие своё на городских маршрутах. Некоторые уже разбирают — с вагонов сняты узлы и детали, а кузова, судя по всему, ждут отправки в металлолом.
Почему списанные трамваи скапливаются в Перми
Появление такого отстойника — следствие масштабного обновления трамвайного хозяйства Перми : в городе меняют пути на Куйбышева, Сибирской, Мира и Белинского, а на маршруты выходят новые вагоны. Старый подвижной состав при этом массово выводится из эксплуатации. Но списанный трамвай не исчезает в одночасье: сначала он должен отдать всё ценное и только потом отправиться под резак.
Как это устроено в других городах
Похожие «кладбища» есть почти в каждом трамвайном городе России. Показательный пример — Новосибирск : по данным НГС, на площадках двух депо там скопилось более 70 списанных вагонов. Логика проста: с трамваев снимают агрегаты и ходовую часть, кузов направляют на металлолом. Процесс взаимодополняемый — прибыли десять новых вагонов, десять старых уходят на чермет.
Такие площадки выполняют три функции: склад запчастей для ещё работающих вагонов тех же серий, буфер бюрократии (списание и продажа лома — процедуры небыстрые) и способ освободить место в депо.
Какая судьба ждёт старые вагоны
Как правило — переплавка. Но отдельным вагонам везёт стать музейными экспонатами или арт-объектами : так, московский трамвай из депо имени Апакова после списания был восстановлен и занял место в музее. Пермякам идея «кладбища техники» знакома: под Кунгуром десятилетиями стоит знаменитое «кладбище паровозов» у станции Шумково , ставшее музеем под открытым небом.
Так что ржавеющие за «Столицей» вагоны — не признак упадка, а симптом обновления. Но у горожан, заставших их на маршрутах, есть время попрощаться и сделать последнее фото: как показывает опыт других городов, стоят такие «кладбища» недолго.
