Комбинат в Уральском использует многоканальную логистику, сочетая автомобильные, железнодорожные и речные перевозки. Такой подход, кроме прочего, помогает выбирать оптимальные маршруты с учетом особенностей региона.
Сегодня основная часть сырья на фанерный комбинат поступает автомобильным транспортом. Железнодорожные и речные перевозки используются как дополнительные каналы поставок в зависимости от маршрута, сезона и доступности сырья.
Один из таких маршрутов связан с речными перевозками. Древесина поступает из Пермского района: после заготовки сырье проходит перевалку в порту и затем перевозится на барже по реке Кама.
Фото предоставлено "Свезой"Одновременно «Свеза» развивает взаимодействие с близлежащими территориями Пермского края. Это позволяет сокращать протяженность маршрутов, снижать влияние погодных факторов и точнее планировать сроки перевозок.
«Здесь важно учитывать не только объемы перевозок, но и особенности территории, на которой находится предприятие. Каждый канал имеет свои преимущества: автомобильный транспорт обеспечивает оперативность, железнодорожный позволяет работать с большими объемами, а речной дает дополнительные возможности в отдельных логистических сценариях», — подчеркнул Денис Мальцев , директор комбината «Свеза» в Уральском.
