Проблема касается россиян, которые приобрели уже ввезённые и оформленные автомобили, но спустя время получают от Федеральной таможенной службы (ФТС) требования доплатить сотни тысяч рублей. При этом нарушения могут быть связаны с действиями первоначального импортёра, который занизил размер обязательных платежей при ввозе машины.
«Человек мог купить автомобиль, оформить его и несколько лет спокойно ездить, а затем получить требование ФТС доплатить утильсбор из-за нарушений, допущенных при первоначальном ввозе. Таможня может выявить неполную уплату в течение трёх лет с момента ввоза, поэтому в 2026 году под проверки могут попасть машины, ввезённые с 2023 года.
Это создаёт правовую неопределённость и подрывает доверие к государству. Ответственность должен нести тот, кто ввозил машину и занижал платежи, а не тот, кто купил её впоследствии», ‒ подчеркнул депутат.
По мнению Каплана Панеш, необходимо ввести мораторий на взыскание таких доначислений с конечных покупателей, если они не знали о нарушениях импортёра. Кроме того, он считает необходимым создать единый реестр автомобилей с подтверждённой полной уплатой утильсбора — так проверить машину можно будет ещё до покупки. Ещё одна инициатива касается ФТС: предлагается обязать ведомство раскрывать статистику по доначислениям — количество требований, их общую сумму, число обжалованных и отменённых решений. Для тех, кто действительно обязан доплатить сбор, Панеш призвал предусмотреть рассрочку или отсрочку платежа.
Парламентарий сообщил, что намерен направить обращение в Минпромторг по этой проблеме. По его мнению, ответственность за занижение платежей при ввозе должна лежать на импортёре, а не на добросовестном покупателе.
